Sulankstomi turistiniai nameliai - priekabos
Sulankstomi turistiniai nameliai – priekabos.
Čia norime jums papasakoti apie sulankstomus turistinius namelius – priekabas. Savo ruožtu jie dar skirstomi į keletą tipų:
Priekabos - palapinės (angliškai „trailer tent“ arba sutrumpintai TT).
Jie yra labai populiarūs Vakarų Europoje, tačiau mūsų krašte kol kas nepaplitę, o klasikinis pavyzdys galėtų būti Lietuvos kempinguose retkarčiais sutinkamas rusų gamybos SKIF (nebegaminami). Rytų vokiečiai taip pat turėjo savo versiją TOURIST CAMP, kuri vėliau Olandijoje buvo parduodama su prekiniu ženklu ALPEN KREUZER.
Tai yra hibridas tarp įprastinio namelio ir palapinės. Susideda iš priekabos ir metalinio sulankstomo rėmo, ant kurio užtempiamas brezentas (tentas). Paprastai turi ištraukiamą arba atlenkiamą dalį. Sulankstytas jis yra panašių gabaritų, kaip ir įprasta lengvojo automobilio priekaba. Išlanksčius paprastai talpina 4-8 žmones. Gana patrauklus daiktas kelionėms dėl savo nedidelio svorio ir mobilumo, standartinėje komplektacijoje paprastai turi dujinę viryklę ir holą. Tai puikus pasirinkimas tiems, kas dėl kainos negali įsigyti įprastinio namelio ant ratų ar neturi vietos jam laikyti. Viena iš jo populiarumų priežasčių – mėgstantys nakvoti įprastinėse palapinėse, gyvendami TT patirs tą patį jausmą. Tai pat nereikalauja didelių automobilio resursų, nereikia papildomos vairuotojo kategorijos, automobilio su galingu varikliu, kuro sąnaudos beveik nepadidėja. Sustatymas priklauso nuo konkretaus gamintojo ir konstrukcinių ypatumų, tačiau tai neužims daugiau laiko nei įprastos palapinės, o kartais ir greičiau, ypač kai kurie firmos COMBI CAMP modeliai. Vienok, tai daugiau pastangų ir laiko reikalaujantis procesas, nei tų, apie kuriuos rašome šiek tiek žemiau..Populiariausi prekiniai ženklai: ALPEN KREUZER, CONWAY, RACLET, JAMET, ROADMASTER, CAMP-LET, TRIGANO, SCOUT, PENINE.
Kitas labai įdomus tipas – sulankstoma turistinė priekaba su kietu plastikiniu stogu, bet brezentiniais šonais (sienomis). Tai jau žingsnis artyn link įprastinio turistinio namelio. Europoje maždaug iki 2002 metų juos gamino Olandijos firma NOVEL VOCATOUR (vienu metu vadinosi APELDOORN). Išleisti tokie modeliai: Gran Paradiso, Paradiso Compact, Paradiso Beach, 325V, 345V. Labai lengvi – didžiausias modelis Gran Paradiso 345 cm (su vilktimi 465 cm) ilgio, sveria tik 350 kg, pastatymas užtrunka apie pusę minutės – tereikia pakelti plastikinį stogą, sienos išsitempia pačios, žr. video: http://www.youtube.com/watch?
Beveik visi turi elektros įvadą ir holą, didesnės versijos (Gran, Beach, 345V ) - dujinę viryklę su nerūdijančio plieno plautuve, dažnai – šaldytuvą. Deja tai yra retas daiktas, iki Lietuvos beveik neatvažiuoja. JAV panašaus tipo priekabos šiuo metu gaminamos su FLEETWOOD - COLEMAN prekiniu pavadinimu.
Trečias, labiausiai entuziastų vertinamas tipas – sulankstomi turistiniai nameliai su plastikiniu stogu ir sienomis (angliškai – „folding caravans“), iš anksto atsiprašome kalbininkų, bet mes patogumo dėlei juos pavadinsime „foldingais“ (sutikite tai kur kas paprasčiau nei gremėzdiškas išsireiškimas – sulankstomi turistiniai nameliai priekabos, su kietu stogu ir kietomis sienomis).
Taigi – jie pastatomi labai lengvai, dažniausiai per 2-3 minutes – pakeliamas stogas ir atverčiamos bei prie stogo pritvirtinamos plastikinės sienos, žr. video:
http://www.youtube.com/watch?v=FJHqhFjvziw
http://www.youtube.com/watch?v=cfPIUGk6tG0
http://www.youtube.com/watch?v=BuK47--luPY
Šioje srityje novatoriškumu pasižymėjo prancūzai – RAPIDO, ESTEREL, retesni LA BOHEME, CASITA, ELAIME – tai jų inžineriniai sprendimai. Olandai gamino modelį SUNSLEEPER. Šiuo metu nei vieni iš minėtų „foldingų“ nebegaminami. Priežastis – daug rankų darbo ir brangios gamybos sąnaudos. RAPIDO ir ESTEREL šiuo metu orientuojasi į prabangių turistinių automobilių (kemperių) gamybą. Pasaulyje liko kelios iki šiol juos gaminančios firmos - anglų GOBUR: http://www.goburcaravans.co.
australų COROMAL: http://www.coromalsc.com.au ir A VAN: http://www.avan.com.au/
2008 metais „foldingų“ gerbėjus Europoje bandė pradžiuginti olandų firma KIP pagaminusi vieną prototipą, kuris, deja masinės gamybos linijų nepasiekė.
Savo interjero įrengimu „foldingai“ atsilieka nuo įprastinių turistinių namelių, tačiau visi jie turi dujinę viryklę su plautuve, elektros įvadą, spinteles, daiktadėžes, daugelis – holus ir šaldytuvus. Kai kurie modeliai – ESTEREL C42, S42, S46, Super Export 39, RAPIDO Orline 39S, be visų išvardintų dalykų turi šildymą ir tualeto kambarėlius, tad komforto įranga beveik nenusileidžia įprastiniams nameliams.
Čia reikėtų išskirti unikalios konstrukcijos, vienintelį kada nors gamintą RAPIDO modelį susilankstantį „sumuštinio principu“, kurio buvo pagamintos trys versijos – Confort (mažiausia), Record (vidutinė, labai retas) ir Export (didžiausia, gali miegoti 6 žmonės). Čia video kaip susistato:
http://www.youtube.com/watch?
http://www.youtube.com/watch?
http://www.youtube.com/watch?
Šio modelio pilnas pastatymas (nuo atkabinimo nuo automobilio iki vidaus interjero sutvarkymo) užtrunka apie 10-15 minučių, tačiau dėka nedidelių gabaritų ir svorio, originalaus dizaino, jis drąsiai galima tvirtinti – tapo kultiniu, ypač Anglijoje. Čia jau kelis dešimtmečius egzistuoja bent trys jo turėtojų, gerbėjų ir fanų klubai. Laikančioji konstrukcija pagaminta iš diuraliuminio, pilnai cinkuota šasi, viskas išpildyta kruopščiai ir nepriekaištingai, todėl tvarkingai eksploatuojant, šis modelis labai ilgaamžis. Net pati mažiausia versija – Confort (nuo 1981 m. – Confortmatic), sverianti tik 375 kg, išlankstyta yra 7 kvadratinių metrų ploto ir talpina 4 suaugusius žmones. Straipsnio autorius turi įsigijęs Rapido Confort (taip pat trumpai turėjęs Gran Paradiso, Esterel C31 ir La Boheme), todėl jei turite klausimų, nesidrovėkite - pasistengsime maloniai atsakyti.
Ką dar galima pridurti apie „foldingus“ – jie taip pat yra lengvi, net patys sunkiausi 4-5 miegamųjų vietų modeliai neviršija 750 kg, taigi papildomos vairavimo kategorijos nereikia, į vidų galima sudėti visą kelionės bagažą, kurį iki tol vežiodavote automobilyje, o ant viršaus galima uždėti ir gabenti tokius negabaritinius daiktus, kaip valtį, dviračius ar pan. Pilnai užtenka statistinio lietuvio turimo statistinio automobilio su 2 litrų varikliu, kad nepatirtumėte nepatogumų tampant, kuro sąnaudų prisideda labai nedaug. Papildomų automobilio veidrodžių taip pat nereikės – nors didžiausias tokių namelių plotis – 210 cm, tačiau transportinės padėties aukštis neviršija 120 cm, todėl galinio vaizdo niekas neužstoja. Jeigu eksploatavimo metu nepadaryti rimtesni mechaniniai pažeidimai, sandarumu niekuo nenusileidžia įprastiems nameliams. Žiemojimo metu jie užima mažiau vietos, taigi čia dar vienas jų privalumas.
„Foldingų“ pliusų išvardinome daug...o trūkumai? Pagrindinis – jie reti, todėl nusipirkti gana sudėtinga (ypač čia – Lietuvoje), dažniausiai keliauja iš rankų į rankas. Komforto įrangos, kaip jau anksčiau minėjome, yra mažiau nei įprastuose nameliuose, prabangos ir respektabilumo taip pat nesitikėkite. Nors ir nedaug, tačiau reikia trupučio laiko kol jį išlankstote ir pakabinate vidaus spinteles. Atšiauresnėmis sąlygomis labai nežymiai nusileidžia įprastiems nameliams savo termoizoliacinėmis savybėmis.
Taigi – tai ir viskas, ką norėjome papasakoti apie šią kol kas Lietuvoje naujovę. Ko gero informacijos pakankamai, kad galėtumėte nuspręsti – tinka jie jums ar ne. Jei kiltų papildomų klausimų, pasistengsime atsakyti, o jei sudomino ir norėtumėte įsigyti taip pat galite pateikti savo pageidavimus. Būsime dėkingi už straipsnelyje pastebėtus netikslumus.
Autorius: Artūras Bukauskas
